Kiekvienas įvykdytas pristatymas popieriuje sugeneruoja pajamas, bet nebūtinai grynuosius pinigus banko sąskaitoje. Transporto sektoriuje vežėjams dažnai tenka laukti 30, 60 ar net 90 dienų, kol užsakovai apmaks patys padengdami degalų, darbo užmokesčio ir priežiūros išlaidas. Tai reiškia, kad viena neapmokėta sąskaita faktūra gali greitai peraugti į rimtą logistinę problemą.
Europoje, 57% įmonių nepasiekė augimo tikslų dėl vėluojančių mokėjimų. Transporto sektoriuje tai ne tik dažnesnis bet taip pat labiau trikdanti nei daugelyje kitų, nes ją dažnai sunkiau išieškoti, ypač kai įsitraukę brokeriai arba tarptautiniai kroviniai.
Čia iš arčiau pažvelgsime į tai, krizės transporto įmonės yra tokios pažeidžiamos mokėjimų rizikai, kokių veiksmų imtis, kai sąskaita faktūra vėluojama apmokėti, ir kada prasminga pasitelkti patikimas skolų išieškojimo partneris.
Dažniausios krovinio sąskaitų faktūrų apmokėjimo vėlavimo priežastys
Transporto sektorius turi tris pagrindinius struktūrinius bruožus, dėl kurių vėlyvi mokėjimai yra labiau tikėtinai (ir žalingesni) nei daugelyje kitų sektorių:
- Ilgi mokėjimo terminai. Krovinių gabenimo sutarčių mokėjimo sąlygos dažnai būna ilgesnės, nei operatorius pasirinktų, o 90 dienų terminas nėra neįprastas, ypač dirbant su stambiais siuntėjais, kurie nustato šias sąlygas.
- Brokerio dalyvavimas. Brokeriai prideda papildomo sudėtingumo. Taip yra todėl, kad vežėjas gali pristatyti krovinį siuntėjui, o sąskaitą išrašyti brokeriui. Jei tas brokeris turi atsiskaityti su dešimtimis vežėjų, susiduria su finansiniais sunkumais arba tiesiog teikia pirmenybę kitoms sąskaitoms, vežėjas gali likti laukti.
- Darbas užsienyje. Krovinių pristatymas į kitą šalį reiškia, kad tenka bendrauti su skolininku, kuriam taikomi kiti įstatymai, kita valiuta, o kartais ir kita kalba. Tarptautiniu mastu veikiančioms įmonėms dažnai lengviau išieškojimą patikėti vietos specialistams, nei vienoms gilintis į nepažįstamą teisinę sistemą.
Kaip sumažinti neapmokėtų transporto sąskaitų-faktūrų riziką
Niekas iš to nekeičia fakto, kad sąnaudos ir dalje auga. Išlaidos nesustoja, kol sąskaita faktūra lieka neapmokėta, o kai pelno maržos jau ir taip nedidelės, keli vėluojantys sumokėti klientai gali padaryti realios žalos transporto įmonės finansams.
Didelė dalis aukščiau nurodytos rizikos gali būti sumažintas prieš pristatant krovinį. Tiesą sakant, keli praktiški žingsniai gali padaryti didelį pokytį:
- Atlikti kredito patikrinimus. Prieš pradėdami dirbti, patikrinkite naujus brokerius ar vežėjus, ypač kai kalbama apie didesnius krovinius arba naujus verslo santykius.
- Viską užrašykite raštu. Aiški sutartis arba įkainių patvirtinimas turėtų nustatyti mokėjimo sąlygas, sutartą tarifą ir tai, kas yra tikimasi iš abiejų šalių. Žodiniai susitarimai arba paskubomis tvarkomi dokumentai palieka per daug vietos ginčams vėliau.
- Apsvarstykite skaidymą dauginamaisiais. Sąskaitų finansavimas, kai tai tikslinga, gali sušvelninti pinigų srautus laukiant apmokėjimo.
- Išsaugokite visus dokumentus. Pristatymo įrodymas, pasirašytas Krovinio važtaraštis ir visa su kroviniu susijusi korespondencija turi būti saugoma archyve. Kilus ginčui dėl mokėjimo, šie įrodymai dažnai nulemia, ar pretenziją bus paprasta pateikti.
Šių pagrindinių dalykų sutvarkymas visiškai nepanaikins vėluojančių mokėjimų, tačiau transporto įmonę atsidurs kur kas stipresnėje pozicijoje, jei kiltų ginčas ar mokėjimas nebūtų atliktas.
Skolos išieškojimas transporto įmonėms: praktiniai pirmieji žingsniai
Kai sąskaita faktūra tampa vėluojama apmokėti, kyla pagunda palaukti ir pažiūrėti, kas bus. Tačiau paprastai tai yra klaida. Krovinio skolas tampa tuo sunkiau išieškoti, kuo ilgiau jos delsiamos, o skolininkas, kuris jau kelias savaites iš jūsų nieko negirdėjo, turi mažiau priežasčių teikti pirmenybę jūsų sąskaitai faktūrai, o ne kitoms.
Vaidyba nedelsiant ir sistemiškai suteikia didžiausią tikimybę atgauti tai, kas jums priklauso, nepradedant oficialių teisinių veiksmų. Štai praktinė seka, kurios reikėtų laikytis praleidus mokėjimo terminą:
- Išsiųskite mokėjimo priminimą, kai tik sąskaita faktūra tampa vėluojanti. Šiame etape nemanykite, kad nemokėjimas yra tyčinis; išlaikykite faktinį ir profesionalų toną, nurodydami sąskaitos faktūros numerį, sumą ir pradinę apmokėjimo datą.
- Pasiteirauti telefonu. Elektroninius laiškus lengva ignoruoti arba atidėti į šalį. Taigi, jei per kelias dienas nesulaukiama atsakymo, tiesioginis skambutis užmezga kontaktą, išsiaiškina, ar kyla tikras ginčas, ir parodo, kad aktyviai siekiate atgauti skolą.
- Siųsti oficialų reikalavimo laišką. Jei priminimas ir skambutis neduoda rezultatų, išsiųskite formalų laišką, kuriame nurodytumėte skolos sumą, paminėtumėte pirminę sutartį (arba įkainių patvirtinimą) ir nustatytumėte aiškų mokėjimo terminą. Čia svarbus tonas: būkite tvirti ir remkitės faktais, bet nebūkite agresyvūs.
- Žiūrėkite į savo dokumentaciją. Jei skolininkas kelia ginčą, pareiškia, kad prekės nepristatytos, arba kvestionuoja sąlygas, pristatymo įrodymai ir pasirašyti dokumentai yra jūsų stipriausi įrankiai bet kokiam potencialiam konfliktui užkirsti kelią.
- Siųsti paskutinį pranešimą prieš eskalavimą. Paaiškinkite, kad kitas žingsnis – formalus išieškojimas arba teisiniai veiksmai, suteikiant skolininkui paskutinę galimybę atsiskaityti prieš tai įvykstant.
Viso šio proceso metu raštu fiksuokite kiekvieną bandymą susisiekti: nurodykite datas, su kuo kalbėjotės ir kas buvo pasakyta. Jei byla pasieks tolimesnį etape, šis užrašas bus svarbus.
B2B transporto skolos: svarba žinoti, kada griežtinti veiksmus
Transporto sektoriuje neapmokėtos sąskaitos faktūros greitai sensta, o pinigų srautai visiškai priklauso nuo griežtų mokėjimo ciklų. Yra aiškus taškas, kai skolininko persekiojimas vidinėmis jėgomis duoda vis mažesnę grąžą ir padidina visiško nurašymo riziką.
Jei susidursite su bet kuria iš šių situacijų, eskalavimas yra loginis kitas žingsnis:
- Skolininkas yra užsienyje, o jūsų vidinė komanda neturi vietos teisinių žinių ar kalbų mokėjimo, kad pasiektų lūžį
- Krovinių brokeris arba ekspeditorius visiškai nebepasiekiamas. Logistikoje staigi tyla dažnai pranašauja finansinius sunkumus
- Krovinio arba sutarties vertė yra pakankamai didelė, kad finansinė rizika visiškai pateisintų išorines išieškojimo išlaidas
- Draugiškų derybų etapas baigėsi, nepasiekus, kad būtų atliktas mokėjimas arba pateiktas patikimas, teisiškai privalomas mokėjimo planas
Kai pasirodo šie pavojaus signalai, lieka dvi galimybės: pradėti bendradarbiauti su specializuota skolų išieškojimo agentūra arba, blogiausiu atveju, imtis teisinių veiksmų.
Maksimaliai padidinkite atgavimą pasitelkdami tarptautinę patirtį „jokių rezultatų – jokio mokesčio“ principu
Prieš pasiekiant teismo procesą, vietos skolų išieškojimo agentūra dažnai gali atgauti skolą be papildomo laiko ir išlaidų gaišimo. Taip yra todėl, kad skolininko šalyje veikiančios skolų išieškojimo agentūros supranta teisinę sistemą, žino, kaip vietoje vyksta nemokumo procedūros, ir dažnai yra susipažinusios su konkrečiam sektoriui būdingomis ginčų sprendimo normomis.
Teisiniai veiksmai išlieka galimybe didesniems arba aukšto prioriteto atvejams, kai skaitinės vertės tai pateisina, o geras išieškojimo partneris gali patarti, ar verta juos tęsti. Vis dėlto mažesnių skolų atveju teismo proceso išlaidos dažnai neatsiperka.
Štai kur gali padėti tokia platforma kaip Oddcoll. Vietoj to, kad patys bandytumėte rasti ir patikrinti patikimą vietinę agentūrą, Oddcoll sujungia jus tiesiogiai su kruopščiai atrinktais surinkimo partneriais daugiau nei 75 šalyse, iš kurių kiekviena atrinkta pagal veiklos rezultatus savo rinkoje.
Jūs nemokate nieko, kol pinigai nėra atgauti, todėl rizika išlieka valdoma, o bylos pateikimo procesas yra pakankamai paprastas, kad žymiai nepadidintų jūsų darbo krūvio.
Transporto įmonėms, vykdančioms veiklą užsienyje, galimybė naudotis tokiu tarptautiniu mastu taikant principą „mokama tik už sėkmę“ yra praktiškas pasirinkimas, o ne paskutinė išeitis.
Įkelkite savo bylą Ateikite Oddcoll šiandien ir leiskite mūsų vietos ekspertams viskuo pasirūpinti.
